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没有造车经验和基础的小米为什么敢涉足汽车领

作者:a123456时间:2021-04-06 10:46 次浏览

以电动车起家的科技公司特斯拉,据说已经开始进入手机领域。大约与此同时,以手机起家的科技型公司小米宣布进军电动汽车领域。

随着科技生态的发展,不同领域的公司开始渗透到其他领域,为自己的生态布局更多的‘棋子’。造车和造手机不一样。投资成本和需要开发的市场都存在一些困难。国产小米用了10年时间才让手机跻身世界前5。真的能成功进入汽车领域吗?/小米11 Ultra从开始到立项只用了70天。对于其他人来说,这可能是一个非常仓促的决定,但小米在过去的70天里做了大量的研究工作。据悉,小米董事会于2021年1月15日建议小米研究电动汽车前景。雷军本人一开始就表示了抵制,因为行业跨度太大,小米没有任何造车的经验和基础。他为什么要冒险进入汽车领域,和那些老爷车厂商竞争?

不过,既然董事会建议调查,工作还是要做的。私下里,雷军听了很多朋友的建议,了解到造电动车和造燃油车不一样。燃油发动机的外资企业做的很好,但是电动车还是要看中国。造电动车就像造手机。找到电池机箱的厂家就像解决CPU问题一样。剩下的一个一个组装就行了。甚至有人说智能时代的电动车其实是给手机加了四个轮子。虽然有点开玩笑,但是仔细想想,还是有些道理的。现在想想车内巨大的显示屏不就是这么回事吗?

即使别人说造电动车这么简单容易,雷军还是犹豫要不要把小米发展到今天。白天听别人说有100个理由搞新能源汽车,晚上一个人睡觉有100个理由不搞新能源汽车领域。于是,矛盾在他心里生根发芽。或许雷军想起了自己手机的过去。小米开始做手机的时候已经很晚了,但是凭借勇气和决心,小米进入了手机行业的浑水。幸运的是,尽管一路风雨飘摇,他最终还是赢了。所以,现在汽车面临同样的问题,难道就没有当初的勇气和决心吗?小米人自然不会认为自己失去了初衷。如果他们需要再次起航,他们可以准备再次出发。

这里还有一点必须说。不可否认,小米背后有一群忠诚的铁粉。有个粉丝曾经送过雷军一本书,无非是这个粉丝在小米商城购买的所有产品的订单明细。经统计得知,这位粉丝在过去6年里在小米购买了35万件小米产品。所以,雷军心里觉得,现在造车和造手机不一样了,勇气和决心都在。但是小米在造车的时候已经有了一定的客户群,不是从0开始的。

在发布会上宣布造车之前,小米进行了2万人的调查,92%的人对小米车抱有期待,可见舆论没有问题。其次,在技术和可行性方面,小米派出代表在汽车行业进行了85次走访,与200多名汽车专业人士进行了深入交流。最后综合所有意见,在——年做出了如此意义深远、意义重大的进军电动车领域的决定。造车不只是说说而已。以下三点足以说明雷军想要在电动车领域做好规划。第一,小米计划10年投资100亿美元(约650亿元人民币),初期投资将达到100亿元人民币,这对一家新车公司来说,无疑是一笔大买卖。而且小米说书有1080亿,就算100亿也造不出车,小米也亏。第二,小米是小米集团全资拥有的,也就是说小米不想吸引投资参与这个项目,所以也排除了小米的造车和分钱的可能性。当然,如果小米未来有所成就,也有可能对外开放投资。

第三点是雷军亲自带队。他在发布会上在屏幕上展示了他与特斯拉总裁马斯克的照片,这意味着造一辆车将成为他一生中的一个重大创业项目。对国内电动车市场的简要分析表明,纯电动车厂商有特斯拉、威来、小鹏、Ideal等,其中特斯拉和威来主要专注于高端市场,然后其他老式燃油车厂商偶尔尝试,但总是尝试。他们不敢把重心转移到电场上,直到电动车领域完美解决了电池寿命充电的问题。

除了解决续航这个大问题,还有一个需要解决的特殊技术,就是汽车的互联网因素,因为汽车也属于万物互联的场景。所以从这个角度来说,小米也不是没有基础,积累的互联网技术可能成为其进入电动车行业最有利的武器。在这里,我还是想说说大家最关心的问题。如果小米汽车成功了,你觉得它的定价会让当年小米移动这样的人大吃一惊吗?根据产业链和小米的利润率推断,首款房车价格将控制在15以内。这个价格会像手机一样拉低整个电动车市场的市场价格吗?最后,炮哥想说,电动车其实并不重要。小米什么时候进入房地产?那些年我开玩笑说小米会进军汽车和房地产。现在汽车领域已经实现,房地产应该不远了。

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