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威奥股份:充分发挥行业优势和经验,积极布局高

作者:a123456时间:2021-03-30 12:31 次浏览

近日,国内首条时速350 km的福厦高铁控制工程湄洲湾跨海大桥主塔顺利封顶。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,计划2022年通车。福厦高速铁路投入运营后,两地旅客列车运行时间将缩短至1小时,可有效解决我国东南沿海地区的铁路瓶颈问题,促进福建快速融入全国高速铁路网,发挥承上启下的纽带作用。

回顾中国高铁的历史,自2008年8月1日起,中国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路投入运营,标志着中国正式进入高铁时代。到2020年底,中国已建成1万公里高铁线路,高铁里程占世界高铁总里程的60%以上。

业内人士指出,随着我国高铁行业的快速发展,支撑高铁运营的高速列车已经上线运行了十几年,高速列车的运营维护也是铁路运输的重要组成部分。维修质量直接关系到乘客的生命财产安全。随着运营的积累,高速列车的运营维护逐渐成为保障运营的“急需”市场,市场前景广阔。

据悉,高铁动车组实行有计划的预防性维修制度,分为五个维修过程。一、二级维护为运行维护,三、四、五级维护为高级维护,维护周期根据行驶公里数或时间确定,一般以一级为准。其中,高级修理的五级修理是对整车进行彻底分解修理,大范围更新零部件,并根据需要对动车组进行升级改造。根据《动车组高级修检修规程》的要求,高级修理应在具有相应维修资质的维修单位进行。作为参与中国高铁发展的见证人和建设者,青岛威奥铁路有限公司(简称“威奥股份”,股票代码:605001)基于20多年的行业经验,利用原车优势,积极规划和布局高铁运维市场。

从运维市场规模来看,根据中铁集团2020年统计公报,我国铁路客车数量为7.6万辆。其中,3918标准组有31340辆动车组。2019年,中国高铁维修需求逐渐显现,但由于2020年疫情的影响,高铁维修发布被推迟。据相关估计,维修市场的年规模已经达到200亿元左右,并且随着车辆的增加而逐年增加。从2021年开始,预计每年进行五级维护的列车数量约为400辆。

从运维技术的积累来看,维奥有限公司的主要优势有:一是配件品种比较齐全。公司主要产品涉及高铁外部部件、内部部件、设备、结构部件、电气照明等相关集成模块及零部件;第二,公司拥有180多项专利,包括17项发明专利,是CRRC、西门子和阿尔斯通的供应商。

下一步,威奥有限公司将继续开展维修技术研究,积极进行技术创新,落实零部件标准化和通用化要求,提高维修质量,不断开拓高速列车运维市场,不断延伸主产业链两端,增加市场份额,加强客户附着力,努力实现企业价值。

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