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20年冷链师傅谈冷藏运输经验:真的需要能快速结

作者:a123456时间:2021-01-09 11:26 次浏览

现在的冷藏车经历了早年之前使用常温车和被子的过程,已经演变成专业的冷藏车,成为冷链物流的核心运载设备。特别是今年以来,冷链市场规模不断扩大,冷藏车队伍也变得相当庞大,整个冷链物流市场规模空前。

今天学宝君为大家介绍一位来自河北省的49岁的师傅王,主要从事华北地区的冷链运输。作为“冷链老手”,王师傅说:“跑车看运营,看个人跑车的能力。不仅仅是冷运输,所有的物流运输都是这样,同行的利益也不一样。”

“以前冷藏运输行业不发达,运输要求也没那么高。”王师傅用一辆9.6米高的跨栏车,搭配14条“黑心棉”被子,然后四处寻找货物,将家禽从河北运到全国各地,然后将各地丰富的水果和蔬菜运回河北和北京。

随着制冷技术的发展和人们对新鲜度的需求,传统的“被子冷藏运输”逐渐被淘汰。顺应市场需求,王师傅淘汰了高栏货车,代之以专业冷藏车。目前开着一辆15米的平板冷藏车。拖车和卡车前部是分开的,制冷技术比较先进。

经过多年的努力,王师傅在冷链运输方面得心应手。比如冷藏车装载,就很讲究。“装载果蔬时,要保持一定的距离,不能过密,否则不会有均匀的保鲜效果”。

“对于多叶蔬菜,提前预冷尤为重要。如果这个环节没有做好,加载后如何保鲜也无济于事。如果拉出来的水果在装车前已经预冷,那么装车后的冷藏时间就可以分开多一点。”

王师傅介绍的预冷是指果蔬采摘后,在0 ~ 4的温度下,以最快的速度送到预冷冷库。冷藏车冷却一个小时大概需要26-30元的汽油。如果能装上预冷的果蔬,这才是司机最期待的,因为可以节省数倍的制冷费用。

尤其是夏天,王师傅是最不愿意拉没预冷的货的,因为夏天车厢内热量高,空气流通不畅,温度很不好,而且要花冷机和油。有一定的制冷设置经验是必要的。虽然主人会告诉温度要打,但有时候主人可能是新手,没有完全了解制冷的知识。如果完全按照车主要求的温度而不是体验,会导致不好的结果。

此外,王师傅还说,货物冷的次数随季节而变化。在温度较高的天气里,货物通常遵循冷冻两小时,停止三小时的规律,而冬天的货物则不需要冷冻,因为冬天运输的果蔬外面有泡沫盒,盒子里会放冰块,相当于制冷效果。

多年来,王师傅对冷藏运输行业有了直观的感受。“在整个行业里,我感觉拉货越来越方便了。现在大家都在网上找,可以自己选。更加方便,等待货物的时间大大减少;而且现在有专业的冷藏车运输,几乎没有坏果子。”

尤其是在今年疫情的情况下,人们对生鲜产品的需求进一步增加,市场对冷链运输有了前所未有的需求。王师傅越来越倾向于在线接单,通过冷云宝在线抢单。“它不仅实现了高效运输,还能快速结账,这才是我们真正需要的。”。

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