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顶配20万,体验50万!怪不得这霸气的SUV订单满了

作者:a123456时间:2021-01-07 13:45 次浏览

【车友头条-车友玩车教授】如果问长城汽车旗下高端品牌WEY这几年有哪些大动作?那么除了2017年推出著名的VV7VV5,以及随后VV6新车成为大品牌销量之外,从消费市场来看,WEY品牌的受欢迎程度近几年整体呈下降趋势,明显没有隔壁老纪每年上市一两款新车那么热闹。

但WEY的做事风格比哈弗更果断,比如慢动作的P8插电式混合动力车型,卖不出去就停产,腾出资源集中使用;VV6好卖,以此为品牌主推,送上巅峰。但这四年来,WEY推出的各种改装或衍生车型,几乎无法重燃市场热情,比如VV7 GT Coupe SUV,VV7 Babs限量版,总给人一种被炸的感觉,整体创新不大,都是一时的烟火。

不过,重点来了!基于全新的“坦克WEY”专业越野平台,坦克300终于再次点燃了WEY品牌的生命力。从坦克300最初的信息曝光到2020年12月上市,坦克300半年的最新发展不仅影响了汽车媒体圈的运动,也让无数网友第一次跟进关注。只是一款车身不承重,三锁,坦克掉头等硬核越野体质的新车。20万很难想到火,有50万牧民的表现。

坦克300的越野版于去年12月17日正式上线。新车推出了探索者、挑战者、征服者三款车型,售价分别为17.58万、19.58万、21.38万。从16.98万元的VV7起步价来看,教授原本认为主要越野硬核风格的坦克300起步价会接近20万元。有谁想过17.58万的起步价真的有很低的门槛?

要知道城市版会在坦克300后期推出,新车价格可能会比越野版略低。如果你想买一辆品牌调性高,复古风格,价格实惠,又有别于传统城市SUV的硬核越野车,那么坦克300显然是一个很有吸引力的选择。

利用坦克300在新车交付初期的热情,教授来到WEY的4S店询问汽车现状,了解坦克300对于广大潜在购车者的最新市场。根据销售报表,坦克300的订单在预售期前20天已经超过1万。目前坦克300供不应求。今年春节前,坦克300预计产量和订单将在5000台左右。目前年前5000台的订单已经满了。

市场的火爆和买家的热情支持,让坦克300成为当今最受欢迎的车型之一。现在,当订购一辆新车时,交货时间将定在明年3月至4月。除非中途有人取消订单,否则很难提前拿到坦克300。在探索店铺的过程中,教授连试驾都不会,因为试驾次数有限,看车的用户也在排队试驾,可见坦克300的号召力还是挺高的。

销售还透露,很多来看坦克300的客户基本都处于盲目预订状态。在他们尝试驾驶新车之前,他们打算订购一辆汽车,只是为了有机会早点取车。绝大多数汽车预订用户都选择了坦克300的顶级车型,这是售价21.38万的征服者。

教授逛商店的时候,来看坦克300的顾客还挺多的,大部分都是中年人。他们有的看中了坦克300坚韧复古的外形设计,有的则被高坐姿势和宽敞的空间所吸引。特别是侧开尾门也是城市SUV没有的设计。尽管坦克300的越野强度良好,但是将来在城市地区将会有更高比例的坦克300使用者使用该汽车。

对于许多用户来说,在大多数情况下,购买坦克300主要是基于城市交通,而wh

目前整个坦克300系统没有折扣。以挑战者(195,800)为例。如果选择全款购车,需要缴纳购置税17327元(含车船税和交强险),牌照服务费2500元,保险7500元,新车落地223127元。

如果首付预算10万,选择36笔房贷,那么加上房贷手续费5000元,购置税17327元,许可服务费2500元,保险费7500元,贷款金额按12.8万元计算,3年36笔房贷月还款额为3870元。当然,如果用户选择购买顶级版,那么有6万元免息房贷政策。

在坦克300配置表中,最低的探险者没有配备前后轴差速锁,挑战者配备后轴差速锁,顶级征服者前后轴差速锁是标配。底盘装甲也从2升级到3,后备箱还配有220V电源和尾部拖车电源插座,让需要拖车的车主接电更加方便。

具有底盘透视和360度全景图像功能的探险者也没有配备,但WEY为坦克300提供了一个选项。探险者选择后桥差速锁需要6000元,挑战者选择前轴差速锁也需要6000元。所有车型安装17寸专业越野AT轮胎需要2000元,原厂前安装T-MAX绞车需要5000元。可以通过可选安装直接与原厂配套,避免了后期改装和折腾的机会,对入门级越野玩家非常友好。

另外,我们现在订购坦克300全车保修1万公里,第一车主免费发动机和变速箱终身保修,提供5年10次免费基础保养和5年免费道路救援服务。

以前想买硬核越野车,普拉多,牧民,帕杰罗等。都是不错的选择,30多万到40万的价格就能满足男人对“浪”的需求。如果要求更高,那么像水货,4跑者,甚至猛禽这样的公路巡逻就更无可挑剔了;嘉德、G级等高端玩家可以进一步满足高层次消费群体的需求.但无一例外,这些车都比其他车贵,尤其是复古硬核的越野车型。

此前备受大家好评的哈弗H9坦克转弯功能也如期抵达坦克300,转弯半径可降至1.2米,大大提高了在狭窄行驶环境下的脱困能力。此外,坦克300还提供9种专业驾驶模式,包括2H双轮驱动标准、4H四轮驱动标准、4H四轮驱动雪地、4L(标准、淤泥、崎岖道路、山石)和专家功能。新一代ATS全地形控制系统可以满足不同玩家的越野需求。

所谓铁人也有温柔的一面。坦克300的座位很软。虽然达不到大沙发的舒适度,但更柔软的泡沫已经照顾到了大部分用户的乘坐体验。此外,征服者配备了纳帕线路级驾驶员辅助系统,其他配置也在顶级版本中提供。双12.3英寸屏幕(低配双10.25英寸)还提供多种智能互联功能,包括导航、音乐和语音控制。

对于想购买不同外形和越野强度的性价比高的车的人来说,坦克300确实是目前全新的选择。熟悉的E20CB 2.0T发动机也装备在VV7和VV6上。167千瓦的最大功率和387牛米的最大扭矩可以满足个人对大功率输出的需求,可靠性更高的ZF 8AT变速箱也具有更强的低扭矩和平滑度性能。

经过几年的潜在市场,WEY终于在去年年底推出了一款可以引爆市场的全新车型。对比这几年VV系列的各种飞跃,很明显坦克300是几年后让人眼前一亮的产品。以复古方盒造型为例,价格不到18万,定位自己高端的品牌风格,以及长城汽车多年专攻SUV和越野领域的经验和技术加成。这个坦克300的吸引力真的不低。(正文/车友浩教授发挥

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