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从BJ212到坦克300,中国硬核越野正在经历一场“复

作者:a123456时间:2021-01-03 00:12 次浏览

最近老越野炮玩得挺开心的。12月17日,BJ40刀锋英雄版上午亮相,下午紧随其后的是WEY Tank 300,一天之内迎来了两款国产硬核越野车,在国内越野圈是前所未有的。

在国内,越野圈一直被认为很小,大部分人把越野车当成一种感觉。然而,随着近年来汽车消费的升级,越野车逐渐进入大众的视野,成为越来越多追求个性、敢于挑战的有志之士的喜爱。

可以说,随着国产越野车的不断出现,今天的国产越野车市场正在经历一场“复兴”。但是,不能忘记的是,中国越野车的发展有着无数的辛酸。

众所周知,中国的汽车工业起步相对较晚。甚至建国以后,汽车自主开发能力几乎为零。毫无疑问,没有技术,没有经验,造车只能从模仿开始。

我国越野车的发展史,始于军用越野车。从1951年开始,基于缴获的威利斯MB轻型越野车,中国开始仿制军用越野车。同年,新中国第一辆自产吉普试制成功,但未量产。直到1958年,长安机械厂在当时威利斯M38A1(MD)的基础上,仿制出国内第一辆批量生产的轻型越野车,命名为长江46。

于是,研制成功东方红轿车的北京汽车厂,承担起了制造轻型越野车的重任。当然,当时北京汽车厂有一定的研发能力,参考当时苏联留下的GAS 69车型的技术资料,最终研制出BJ210C轻型越野车,并安装在部队。

但是BJ210C只有两门,不符合部队的实际需要。因此,北京汽车厂在BJ210C的基础上重新开发了四门轻型越野车,BJ212是中国越野车史上的“活化石”。

BJ212诞生后,很快成为领导的座驾,军队不可缺少的重要装备。当然,除了军用,BJ212还生产民用车。到目前为止,BJ212仍然活跃在市场上,其在中国汽车工业史上的地位是不可替代的。

正因为如此,BJ212充满传奇的发展历程,获得了无数粉丝,成为众多越野爱好者追捧的对象。亲民的价格,军用级的品质,丰富的改装,让BJ212在几十年后依然活跃在越野市场。

放荡不羁、自由奔放、不怕挑战是越野的独特之处。随着中国汽车市场的快速发展,海外汽车公司也带来了他们的硬核越野车。但是,高昂的价格使得这些车型注定是富人的“玩物”。

毫无疑问,门槛高是那些有越野梦想的人实现梦想的最大障碍。其实想要更广泛的受众,你只有更低的门槛。换句话说,只有每个人都能享受、体验、购买的东西,才能形成“气候”和文化。

北京越野无疑起到了国内越野文化“启蒙者”的作用,真的让更多的人实现了自己的越野梦想。特别是2013年北汽带来的第一款时尚硬核越野车BJ40,不仅成为了北汽振兴当时“越野家族”的第一款车型,更继承了北汽50多年的技术和制造精髓,拉开了国内越野文化的序幕。

用中国越野文化的图腾来形容BJ40并不为过。我们知道,随着BJ40的上市,亲民的价格让越来越多的人喜欢上了越野,壮大了队伍,打破了越野细分市场常年被几家国外品牌垄断的局面。

而且今天北京的越野不遗余力的通过各种方式推动国内越野文化的发展。除了在车主圈建设上形成成熟的体系外,在营销上也不断迎合越野爱好者,甚至带动更多人加入越野圈。

其中,北京越野通过38升生活、使命召唤、塔游、阿拉善英雄俱乐部等圈营销活动,恢复了越野风貌和越野精神。这不仅让北京越野骑手体验到了越野的乐趣,也增强了骑手之间的交流,进一步促进了越野文化的发展。

可以说,如今北京的越野产品不仅仅是一辆简单的汽车,更是一辆可以实现越野梦想的汽车,更是一种文化的象征。一旦车手拥有了北京越野汽车,就可以和全国各地的车手成为朋友。这样的社交圈无疑是一种文化。

除了BJ212和BJ40,国内也有BJ80、勇士、勇士等硬核越野车,但这些车型还是为了满足军方的需求而诞生的。BJ40就不一样了,它是为民用而生,为那些有越野梦想的人而生。

同样,WEY坦克300也是民用的。作为长城坦克平台的第一款,WEY坦克300在上市之前就获得了无数的关注。坦克300具有梁式结构、强大的通过性、“全装备”越野配置和复古造型,直接针对硬核越野车辆。

更重要的是,坦克300的价格与民众极其接近。毕竟从配置来看,堪比国外品牌的几十万硬核越野车。由此可见,坦克300可以在越野圈继续扩大“朋友圈”,更有潜力成为现象级车型。

长城汽车旗下的纯电动汽车品牌欧拉凭借“猫系”成功走出圈子,让越来越多的“猫粉”喜欢上了欧拉的“猫系”,也让越来越多的年轻人喜欢上了小型电动汽车。可以说,欧拉的成功不仅仅在于产品的强大实力,更在于营销。

它的皮卡品牌长城枪,短短一年就卖出了10多万,成功振兴了一向冷门的国内皮卡市场,甚至推动了国内皮卡市场的发展。同时,在与改装品牌的合作和与车主的互动中,长城枪诠释了皮卡全新的生活方式,各种改装枪非常抢眼。

随着市场营销的成功经验和技术的沉淀和积累,WEY Tank 300在中国加速越野文化的“复兴”是必然的。我相信我们中的一些人很快就会成为坦克300朋友圈的成员。到那时,坦克300将会像BJ40一样成为一种社会文化和一种生活方式。

不仅如此,为了延续“让奢华触手可及”的理念,坦克300仍然不惜任何代价在做工和材料上付出巨大努力。此外,坦克300具有许多技术配置,例如汽车联网、双屏、L2驾驶员辅助系统等。这也给了坦克300多个越野以外的汽车场景,使其能够更好地适应城市交通的需要。

这样坦克300就能很好的响应双场景的使用需求,这无疑让更多的人对其产生了兴趣,从而扩大了坦克300的用户群体,让更多的人尝试越野后爱上越野,在一定程度上进一步带动了越野市场的发展。

越野是人类突破枷锁、挑战自我、敬畏自然的最佳诠释之一。从模仿到自我研究,从军事到平民,中国的越野文化逐渐形成,这显然离不开北京越野等一些自主品牌的努力和付出。

坦克300的诞生无疑为中国越野文化的“复兴”增添了“催化剂”。相信很快,随着国内越野文化的不断发展,越来越多价格接近、实力雄厚的国产越野车将会出现在国内越野车市场。那个时候,“周末我们去野外吧”可能会成为我们耳朵里经常听到的一句话。

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