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凤凰的“涅槃” ofo的野心

作者:admin时间:2021-08-28 23:37 次浏览

进入产业链上游后,ofo离出海又近了一步。逐渐淡出人们视野的老自行车品牌,也走到了转型的十字路口。

早在2016年底,多次拒绝自行车共享领域融资项目邀约的星汉资本创始合伙人杨戈就预测,自行车共享领域难以建立以租赁为主的商业模式,整合自行车生产上游供应链资源将成为其发展方向。半年后,ofo先后与上海凤凰、天津飞鸽等厂商达成合作关系:ofo与上海凤凰达成OEM协议,将500万订单交给这个具有历史感的民族自行车品牌。进入产业链上游后,ofo离出海又近了一步。逐渐淡出人们视野的老自行车品牌,也走到了转型的十字路口。

@红山院路人:黄晓汽车因同类型单车共享存在质量问题被批评。如果这次能以凤凰的口碑强势起飞,必将在单车共享市场占据一席之地。

@黑乌鸦:早在去年年底,ofo就宣布将于2017年进入伦敦和硅谷试运营。今年上半年,它将新自行车推向新加坡市场,其进军海外市场的雄心是众所周知的。凤凰可以控制ofo的质量,提供符合国际标准的自行车,非常适合小黄车。

@君子如水:可惜。凤凰作为老牌自行车厂商,没有把握住市场,反而以最好的产品优势错过了最好的竞争机会,把机会让给了自行车共享公司,只能继续“续命”做自行车供应商。

@AG43796:此次合作将扼杀凤凰品牌,导致中国品牌出口海外的质量不佳,再次向世界证明中国制造的水平。看不懂凤凰,配合这种快餐经济模式真的好吗?

@楚瑜:不努力,可以攒一会,但攒不了一辈子。凤凰应该考虑的真正问题是,他们陈旧的生产和销售方式已经落后,企业需要与时俱进的年轻人才。

@永远在你身边:单车共享的最终目的不是淘汰所有供应商。ofo找凤凰做代工。这次合作的结果绝对是双赢。

@远处会有答案:现在是共享经济时代,人人共享。谁会买自行车骑?社会一直在进步。老自行车厂要想不被淘汰,必然要转型。这是时代的选择。

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